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簡要描述：道路路面監(jiān)測系統(tǒng)是一種利用先進(jìn)傳感器和監(jiān)測技術(shù)，實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)地掌握道路表面狀況的智能化監(jiān)測體系，為交通管理、道路養(yǎng)護(hù)及行車安全提供有力保障。路面狀況傳感器負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)采集路面的各種信息，如溫度、濕度、壓力、積水、結(jié)冰情況等。通過模擬車輛輪胎與路面的接觸狀態(tài)，準(zhǔn)確評估路面抗滑性能。負(fù)責(zé)收集傳感器采集到的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行初步處理。采集器通常具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，能夠?qū)崟r(shí)傳輸數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)中心。用于支撐和固定傳感
產(chǎn)品型號：TH-LMZK1廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時(shí)間：2025-07-21訪 問 量：51
產(chǎn)品分類
CLASSIFICATION
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詳細(xì)介紹
道路路面監(jiān)測系統(tǒng)是一種利用先進(jìn)傳感器和監(jiān)測技術(shù)，實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)地掌握道路表面狀況的智能化監(jiān)測體系，為交通管理、道路養(yǎng)護(hù)及行車安全提供有力保障。路面狀況傳感器負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)采集路面的各種信息，如溫度、濕度、壓力、積水、結(jié)冰情況等。通過模擬車輛輪胎與路面的接觸狀態(tài)，準(zhǔn)確評估路面抗滑性能。負(fù)責(zé)收集傳感器采集到的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行初步處理。采集器通常具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，能夠?qū)崟r(shí)傳輸數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)中心。用于支撐和固定傳感器和采集器，確保它們能夠穩(wěn)定地工作。數(shù)據(jù)中心通常建立在云平臺上，用于接收、存儲、處理和分析采集到的數(shù)據(jù)。云平臺具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理和分析能力，能夠?qū)崟r(shí)生成路面狀況報(bào)告，并提供預(yù)警信息。
一、產(chǎn)品簡介
道路路面監(jiān)測系統(tǒng)采用遙感技術(shù)，避免了對道路的破壞，從而不會因?yàn)榘惭b道路氣象站引起的對交通的干擾。
在埋入式路面?zhèn)鞲衅鞑槐慊虿荒馨惭b的路面條件下，遙感安裝，意味著不需要封閉道路、不需要切割路面，安裝工作既安全又方便。維護(hù)量少，是道路氣象系統(tǒng)組成中一項(xiàng)理想選擇。
它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上，也可以安裝在路面視野無遮擋的其他建筑物上。
多光譜測量技術(shù)使得能準(zhǔn)確檢測道出道路表面結(jié)冰、積雪和積水的厚度。
通過提供路面條件信息，為道路管理部門提供準(zhǔn)確的監(jiān)測數(shù)據(jù)，在道路安全出現(xiàn)險(xiǎn)情之前，采取響應(yīng)措施。
二、系統(tǒng)組成：路面狀況傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺
三、產(chǎn)品應(yīng)用
1.遠(yuǎn)距離安裝橋面
2.事故多發(fā)區(qū)域
3.車流量大的區(qū)域
3.雨雪多發(fā)地區(qū)
四、產(chǎn)品特點(diǎn)
1.遠(yuǎn)距離測量路面積水、冰和雪
2.測量路面狀態(tài)
3.測量積水、冰面、濕滑程度
4.非埋入式設(shè)計(jì)
5.抗銹蝕
6.紅外檢測最遠(yuǎn)15米
7.無需封閉車道，安裝維護(hù)簡單
8.堅(jiān)固設(shè)計(jì)，全天候測量
五、技術(shù)參數(shù)
| 檢測距離及檢測區(qū)域直徑 | 2-8米；23cm |
| 對水平線的安裝角度 | 30-80度 |
| 電源及功耗 | DC12-24V； 0.6W |
| 工作溫度和濕度 | 溫度：-40 oC 至 +60 oC ； 濕度：0 至 95% |
| 積水厚度 | 0-10 mm |
| 覆冰厚度 | 0-2 mm |
| 積雪厚度 | 0-2 mm |
| 濕滑程度 | 0.01（濕滑）-0.82（摩擦強(qiáng)） |
| 路面狀態(tài)報(bào)告 | 干燥、 潮、 濕、 雪、 冰、 冰水混合 |
| 公路天氣現(xiàn)象（選配） | 路面溫度： -40 oC 至 +60 oC |
| 天氣現(xiàn)象: 雨；雪；大霧 | |
| 路面材料 | 混凝土、瀝青路面 |
| 通訊 | RS485、RS232 |
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